1837 ответов в теме

[Blitz]

Ей мы тут уже про турэндуро , а там 600-800 минимум 

 

Я просто не шарю за моторы больше 300 китайские . Им бы всем сделать хороший и пихать в свои моты 

https://vk.com/wall-203546127_10727

https://motoland-sho...lekt_radiatory/

уже несколько лет его китайцы на топовые эндурики ставят. 

[Мaster]

 

 

Ясен х, что 9,5 лс у минска намного круче, чем 19 лошадей на 172 моторе. Опять же, постоянно бензин бодяжить со специальным маслом - ммм, романтика...

https://www.google.c...rceid=chrome

У 227 мотора 23 лошади. Но вес и управляемость - небо и земля. И кстати, макака легко форсируется до 40 л.с.

 

Ей мы тут уже про турэндуро , а там 600-800 минимум 

 

Я просто не шарю за моторы больше 300 китайские . Им бы всем сделать хороший и пихать в свои моты 

Были и у нас 4 тактные моторы на "Планете", нашей же разработки. Вот это был мот, но... завод бандиты забрали и устроили там производство сайдинга.

300 - 500 кубиков в 4 т исполнении это вообще ни о чём, даже не ломай себе голову. Хочешь настоящий куйфовый мот - это только 2т. 125 кубов выдаёт более 40 сил. Это легко управляемо, это ощущения, которые не купишь и не испытаешь на 4т технике. А ведь есть ещё 250сс и 500сс. Двухтактные. И не Чезет. Стоят прилично, ведь это КТМ, Априлия или Хускварна. 

[Blitz]

У 227 мотора 23 лошади. Но вес и управляемость - небо и земля. И кстати, макака легко форсируется до 40 л.с.

Видимо, ты нолик забыл добавить. 400лс , не прибедняй Минск, это по ходу вообще вселенский мот, легко заменяющий любой другой мотоцикл, от кроссача до турера, надо только напильником доработать в нужную сторону, не иначе. Билл Гейц утверждал, что на все случаи хватит 640 кб оперативки, по твоим словам, 125 2Т хватит на все дорожные случаи и немного на орбитальные. А исчезновение с рынка техники с 2Т движками - это все заговор мировой закулисы? Так напиши японской "большой четверке", что они ни х не разбираются в двигателях и уже с полвека неправильные мотоциклы делают.

[Мaster]

Видимо, ты нолик забыл добавить. 400лс , не прибедняй Минск, это по ходу вообще вселенский мот, легко заменяющий любой другой мотоцикл, от кроссача до турера, надо только напильником доработать в нужную сторону, не иначе. Билл Гейц утверждал, что на все случаи хватит 640 кб оперативки, по твоим словам, 125 2Т хватит на все дорожные случаи и немного на орбитальные. А исчезновение с рынка техники с 2Т движками - это все заговор мировой закулисы? Так напиши японской "большой четверке", что они ни х не разбираются в двигателях и уже с полвека неправильные мотоциклы делают.

Ну, зубоскалить насчёт насчёт "Минска" можно бесконечно. Да, 112 мотор даже дефорсировали в 90х годах,  А мы, ушлые школьники, ходившие на "картинг" и на "мотокросс" вообще ничего не знали о том, что его будут дефорсировать. Мы знали о том, что если на "макаку" впиндюрить резонатор с картинга, то "макака" разрывает "Яву" со старта и до 100 - 120км. Потом "Яве" удаётся сравняться и тут у "мартышки" открывается второе дыхание. А ещё "макака" на картинге опережает двухскоростной мотор на более лёгком картинге на 4 секунды за всю трассу. Это на нашей трассе, всесоюзного тогда значения, но по скорости на прямом участке идёт вровень с полтинником - 180 км. На мотоцикле мотор таких скоростей не развивает, колесо на 16 дюймов никому в голову поставить не пришло. В общем, стандартный "Минск" не легко, но "кочегарит" 115км. Может и более, но коленвал не выдерживает, поэтому его и дефорсировали. Нужен самодельный шатун. Или полностью самодельный коленвал. Где -  то валяется с оборванным шатуном. Если так вот кататься, то рама на "Минске" вместе с задним колесом живёт не более недели - двух, хоть вари, хоть склеивай. Лопается.

[Blitz]

Ну и что ты тут нового рассказал? Что перефорсированный движок может ненадолго показать немалый результат, после чего рассыпется? Так это, кмк, азбучная истина..

Ты разницу-то между спортом и гражданской ездой помнишь? В спорте главное результат здесь и сейчас, любой ценой, в гражданской - выносливость и цена за километр пробега.

(Кстати, попытки совместить эти вещи приводили к появлению никчемных, хотя и эффектных кадавров вроде Ямахи В-макс или масклкаров в 60-е).

Вот именно здесь 2Т и сдулись, оставшись лишь на экстремальных эндуриках. Остальные сферы прочно занял 4Т по совокупности качеств.

(Кстати, роторные движки в чем-то повторили путь 2Т и с тем же результатом - удельная мощность отличная, а все остальное - г-но).

Так что ваша техническая вивисекция над минчиками забавна, но к повседневной езде совершенно бесполезна...

 

ЗЫ: ("Задумчиво" - а может чел просто троллит так тонко, а?)

[Мaster]

https://dzen.ru/a/YirjxAe11jno-4sV

https://dzen.ru/a/XtNkjwlcSgqXb3cz

Был мотор такой "Ёжик". Популярный и у мотокроссменов и у картингистов. Поищи в инете на досуге. Фишка - "ёжика" можно было сделать из любого стандартного мотора. А ещё были 225 и 227 моторы. С этими сложно. Даже сейчас найти "Минска" и сделать из его мотора "ёжика" не великая проблема. На "Минск" можно найти всё. И абсолютно не по блату.

[Blitz]

https://dzen.ru/a/YirjxAe11jno-4sV

https://dzen.ru/a/XtNkjwlcSgqXb3cz

Был мотор такой "Ёжик". Популярный и у мотокроссменов и у картингистов. Поищи в инете на досуге. Фишка - "ёжика" можно было сделать из любого стандартного мотора. А ещё были 225 и 227 моторы. С этими сложно. Даже сейчас найти "Минска" и сделать из его мотора "ёжика" не великая проблема. На "Минск" можно найти всё. И абсолютно не по блату.

Почитал. Интересно, но какое отношение имеют спортивные/гоночные мотоциклы к повседневной гражданской езде?

Мне вот на межгороде для спокойной езды и китайской "чекушки" хватает, там другая проблема - ветром легкий мот мотает по полосе. А более легкий Минск будет валять тем более.

Именно поэтому я и начал подбирать варианты круизера/максискутера. Там устойчивость на трассе не в пример лучше. Опять же, есть куда груз закрепить при необходимости.

 

А ты уперся в форсировку минского мотора и думаешь, что это решение всех проблем?

 

ЗЫ: если уж поднимать тему минских мотоциклов, так можно вспомнить малосерийный минский двухцилиндровик М-101. Впрочем, по характеристикам он один х не выше

дешевых китайских чекушек, ну так то 60 лет назад было.

[Мaster]

Ты меня не понял. "Минск" - это начальный уровень. Вот вы на них не ездили, теперь вам китаец свет в окне. А ведь даже сейчас есть техника, которая лучше этих китайцев. И да, это опять прошлый век. А китаец со своей системой смазки, смазывающей сразу всё, это не прошлый век? А маятник, который нормально не работает и который уже на второй день эксплуатации требует замены, это не прошлый век? Вудик взял эндуру с параметрами "минского" мотора и весом более 150 кг. Это что, прикол на тему пройди квест как одной рукой газульку накручивать, а другой слёзы вытирать?

Минск был хорош до 16 лет. Ты весишь 60 кг, подруга 45, он 100 уже не едет, сдыхает "козлик". Но когда ты один, он завезёт тебя туда, где Макар телят не гонял. Этот мотоцикл относится к категории - куда хочу туда и еду, рано ль, поздно, но приеду. Хоть лес, хоть чисто поле, хоть горы и реки. А асфальт ещё забыл. Это та свобода передвижения, о которой все говорят, но мало кто знает, как её достичь". К этой категории относятся абсолютно все советские мотоциклы, которые эксплуатируются без коляски, Исключения - "Днепр" и "Урал" и "Тула" на широких колёсах. Это хорошая техника, но грязь "Юпитер" месит так, что им и не снилось.

Минскачи на ходу продаются от 20 тысяч. Нормальная цена, чтобы попрыгать по холмам и покататься по лесу. И продать не проблема, если надоест. Купи новый эндуро, а потом продай его. Пичалька... Без помощи банка, который одобрит кредит покупателю, никак. А покупатель ныне носом крутить любит, ему только новое подавай. 

Достойный мот следующего уровня - это "Сова". Так же валом и он однозначно лучше 4т китайцев. По сравнению с "Минском" там двигатель предел совершенства, 5 канальная продувка и клапан на впуске. Чуть - чуть поиграться и мотоцикл встаёт на "козла" на ходу, на 3 передаче. Покажите мне хоть одного китайца, который поднимется на 3 передаче...

[Blitz]

ездил я на Минске, еще в 90-е. Обычный малокубатурник, со всеми плюсами и минусами этой категории.

 

 

А китаец со своей системой смазки, смазывающей сразу всё, это не прошлый век

делать на малокубатурниках отдельную коробку - просто нерационально - громоздко, дорого, два отдельных корпуса, промежуточная трансмиссия. Кстати, такую схему применяют в основном на харлеях и бмв. Те же японцы применяют кпп в одном картере с двигателем уже давно и на множестве моделей и их сложно назвать несовременными.

 

 

 маятник, который нормально не работает и который уже на второй день эксплуатации требует замены

что ты такого умудрился сотворить с маятником, что он у тебя на второй день потребовал замены?

 

 

Вудик взял эндуру с параметрами "минского" мотора и весом более 150 кг.

там двигло на 21 лошадь, это равно, что ли, 10 лошадям Минска?

 

дальше про несравненные качества совмотоциклов, ага. "И пыль веков от хартий отряхнув..."

 

Совмототехника валяется и ржавеет по деревням и сараям, в лучшем случает пылится по "капсулам времени" в гаражах. На улицах ее практически не видно.

Ездят на удроченных Альфах, ездят на давно раздетых старых скутерах, у которых места живого нет, но ездят. На совтехнике не ездят. Ибо ее ресурс в большинстве случаев высосан еще в 90-е, а восстанавливать ее нет ни деталей, ни рук, ни желания. Эта техника создавалась под советские условия, и ушла вместе с ними.

Ты сам-то ездишь ежедневно на мото? Если да - то на советском?

 

Когда "электрички" станут доступны по деньгам и по параметрам той же Альфы - начнет уходить 4Т техника. В Китае это уже лет пять как вовсю идет.

Дольше всех наверняка продержатся большие мощные мотоциклы, турэндурики, туреры. Но и они рано или поздно вымрут по мере развития емкости электробатарей. 

[Мaster]

Я ездил, когда сын был в мотоциклетном возрасте. Мотоцикл есть, его "Иж", на который запчастей ещё правнукам хватит. Нормальных запчастей на мотор почти никогда и не было. 99% брака. Но у меня запчасти нормальные, потому что самодельные. Есть картинг, "Юниор", совсем не езженный, но мотор в хламовом состоянии. Не проблема. Есть хонды дио, 34, пара штук и пара вообще раритетных мопедов, требующих восстановления. На один есть новый движок, на другой движок восстановлен. И ещё пару совкопедов точно можно собрать. Раритетов было 4, два подарил, сожалею. Там их до ума никогда не доведут, а у меня по крайней мере был шанс того, что они поедут. Не езжу, нет желания. Младший подрастёт, может желание и появится. Посмотрим. 

[Blitz]

[Blitz]

[Blitz]