101 ответов в теме

[Бизон]

Наверное вопрос глупый, но всё же. Может есть у кого-то толкатели для регулировки.

Про торценуть клапан или шлифануть толкатель, это понятно.

[Lexx-1]

хах ржачная тема. у самого такой же 2х литровый. жду когда клапана прогорят. но если найдешь кто сделает отпишись и че по деньгам

Изменено: Lexx-1, 14.06.2024 - 08:32

[Бизон]

Клапан, один, выхлоп,  прогорел , кольца масляные закончились. Пробег почти 100, один хозяин с нуля. Остальное в норме. Зазоры были нормальные, может пару соток в минусе. Все выхлопные клапана в раковинах, седла так же.  Сальники клапанов уже плохие и ещё вопрос по направляющим, мне они не нравятся. Жду реакцию от  РеМотор.

[Lexx-1]

у меня пробег 205 тыс. пока все четко. прогар ожидаю в районе 220-230 тыс. может успею лохам тачку слить)

Изменено: Lexx-1, 14.06.2024 - 09:00

[zubchello]

Клапан, один, выхлоп,  прогорел , кольца масляные закончились. Пробег почти 100, один хозяин с нуля. Остальное в норме. Зазоры были нормальные, может пару соток в минусе. Все выхлопные клапана в раковинах, седла так же.  Сальники клапанов уже плохие и ещё вопрос по направляющим, мне они не нравятся. Жду реакцию от  РеМотор.

оффтоп ; 100 т.км.??? Почему так мало,на ниссан-ноутах ходят более 200-300ткм ? Пропан?

[Magistr]

Клапан, один, выхлоп,  прогорел , кольца масляные закончились. Пробег почти 100, один хозяин с нуля. Остальное в норме. Зазоры были нормальные, может пару соток в минусе. Все выхлопные клапана в раковинах, седла так же.  Сальники клапанов уже плохие и ещё вопрос по направляющим, мне они не нравятся. Жду реакцию от  РеМотор.

этож как этот владелец движок то убивал? Тема самому интересна - движок H4M пробег 120 к почти. Пока на ютубе только про одного мастера видел информацию - где-то под питером, который шлифовкой настраивает

[Lexx-1]

этож как этот владелец движок то убивал? Тема самому интересна - движок H4M пробег 120 к почти. Пока на ютубе только про одного мастера видел информацию - где-то под питером, который шлифовкой настраивает

не парься. жди прогорания. дальше головку в ремонт и там клапана шлифанут . заодно цепь поменять. движок без регулировки 200тыс должен отходить 100%. я езжу на отсечке часто и вообще не берегу его. с 140 до 205 он в таком режиме

[Бизон]

Дача Доккер 18г, почему так мало, самому интересно. Масло Мотюль, м нуля, причем 80 т.км она прожила в Германии. Замена масла через 15 ( вот причина наверное0 кольца тонкие 1.2/1.2/2.0.  Отверстия в поршнях закоксованы. Маслосъёмные залегли. А поршни в идеале, даже тефлон не стёрся. Двигатель не вскрывался. Всё датировано 18 годом.

Инигма.

[Lexx-1]

масло раз в 7 тыс менять надо

[Бизон]

Обращение очень бережное, никто тапку не топил, там топить некуда 102 кобылы. загорелась мясорубка, двигатель затроил под Павловской после заправки. Доехал до Ростова на 3 цилиндрах. Куска клапана нет Ф 5мм. За 150 км так не прогорает.  Цилиндры целые, хон есть, царапок нет, замерил - в допуске.эллипса естественно нет.

масло раз в 7 тыс менять надо

Да наверное и жиже 5W40, наверное надо 5W30

[Lexx-1]

ты точно машину новую брал? стояние в пробках частое?

[Бизон]

ты точно машину новую брал? стояние в пробках частое?

Да, брат в Германии жил, недавно переехал сюда. Следов насилия на машине нет, пара царапок.

Пробки как у всех, каждый день с одного конца города на другой.

[Magistr]

Дача Доккер 18г, почему так мало, самому интересно. Масло Мотюль, м нуля, причем 80 т.км она прожила в Германии. Замена масла через 15 ( вот причина наверное0 кольца тонкие 1.2/1.2/2.0.  Отверстия в поршнях закоксованы. Маслосъёмные залегли. А поршни в идеале, даже тефлон не стёрся. Двигатель не вскрывался. Всё датировано 18 годом.

Инигма.

я раскоксовку сделал - масло после нее не доливал между ТО, сейчас мониторю уровень до следующего ТО дотянет или нет без долива. До раскосовки 1-1,5 л доливал в интервале 10 тыс

[Бизон]

Да, движок этот жрёт масло, есть такое. Соответственно на выхлопных клапанах шапка нагара, мог кусок отлететь, попасть под клапан, наклепало. На седле был прилипший кусочек металла  как кончик иголки, но это скорее всего уже следствие произошедшего.

[deedee]

оффтоп ; 100 т.км.??? Почему так мало,на ниссан-ноутах ходят более 200-300ткм ? Пропан?

В 306 Флюенсы с такими моторами по 300-400 ткм бегали без проблем.

масло раз в 7 тыс менять надо

В теме про такси рекомендовали посмотреть нашего блогера Валька. Меняет масло раз в 15-20 ткм, масло с озона, пробег за 300 ткм, мотор 1,6 от хюндая, радиаторы первый раз помыл пару недель назад. Живее всех живых.

[he-man]

У меня такой же двигун на Весте. лью 5w-40, пока масложор не замечен.

[Бизон]

Это всё полемика. Я вижу то что вижу. 

Ради интереса потёр седло перматексом, седло мягкое, по звуку слышно и по времени притирки. Углы которые 30* и 60* ушли сразу, остался только 45*. Весь выхлоп в одинаковом состоянии. Что то попало под клапан, если бы он был бракованный то прогар был бы раньше. Ещё есть вариант подвисания клапана из за пружины, это очень редко. Но пружины здесь слабые, рассухаривал обычной трубкой, чуть надавил и всё. Ножки клапанов все целые, выработки нет, царапин нет, 4.97 мм.

[Anvo]

В 306 Флюенсы с такими моторами по 300-400 ткм бегали без проблем.
В теме про такси рекомендовали посмотреть нашего блогера Валька. Меняет масло раз в 15-20 ткм, масло с озона, пробег за 300 ткм, мотор 1,6 от хюндая, радиаторы первый раз помыл пару недель назад. Живее всех живых.

Если это не чес, то это заколдованный движок.
Обычное масло - это 200 моточасов, потолок 250. Соответственно пробег по городу, около 5.000, 7.000 - это уже перепробег, это можно только если на газу.

Изменено: Anvo, 14.06.2024 - 12:02

[Lexx-1]

Это всё полемика. Я вижу то что вижу. 

Ради интереса потёр седло перматексом, седло мягкое, по звуку слышно и по времени притирки. Углы которые 30* и 60* ушли сразу, остался только 45*. Весь выхлоп в одинаковом состоянии. Что то попало под клапан, если бы он был бракованный то прогар был бы раньше. Ещё есть вариант подвисания клапана из за пружины, это очень редко. Но пружины здесь слабые, рассухаривал обычной трубкой, чуть надавил и всё. Ножки клапанов все целые, выработки нет, царапин нет, 4.97 мм.

я не могу понять в чем проблема. если головка скинута отдай в фирму по ремонту головок и все. там клапана подпилят как надо и угол нарежут

[TOP GUN]

Да, брат в Германии жил, недавно переехал сюда. Следов насилия на машине нет, пара царапок.

Пробки как у всех, каждый день с одного конца города на другой.

Он ее новой Германии брал или с пробегом?

Если это не чес, то это заколдованный движок.
Обычное масло - это 200 моточасов, потолок 250. Соответственно пробег по городу, около 5.000, 7.000 - это уже перепробег, это можно только если на газу.

Межсервисный интервал на коммерсеских дизелях 30 000 км. Видимо они что-то знают про масло.
Я меняю масло в газели каждые 15-20 т.км. пробег перевалил за 600 000, капиталку еще не делал. Двигатель масло не жрет. Гбо пропан.

[Lexx-1]

Я меняю масло в газели каждые 15-20 т.км. пробег перевалил за 600 000, капиталку еще не делал. Двигатель масло не жрет. Гбо пропан.

да ладно и ни один не додумался ее перегреть?
 

[TOP GUN]

Последние лет 10 пользую масло гпн. От газели до дизельного мерседеса с блютеком Для каждого двигателя подбираю по допускам.

да ладно и ни один не додумался ее перегреть?

Многие годы назад переделал систему принудительного охолождения. Заводская была гавно. Убрал электромуфту и поставил крыльчатку на помпу. Теперь дрыгатель работает на чуть более низкой температуре, чем заложена производителем.

[vlad-ghost]

во во я себе тоже термостат поставил более холодный держать двигатель на 102 градусах ну его в пень а так отлично на 88-92 теперь держит по жаре в движении, запас есть 

[Мaster]

Это всё полемика. Я вижу то что вижу. 

Ради интереса потёр седло перматексом, седло мягкое, по звуку слышно и по времени притирки. Углы которые 30* и 60* ушли сразу, остался только 45*. Весь выхлоп в одинаковом состоянии. Что то попало под клапан, если бы он был бракованный то прогар был бы раньше. Ещё есть вариант подвисания клапана из за пружины, это очень редко. Но пружины здесь слабые, рассухаривал обычной трубкой, чуть надавил и всё. Ножки клапанов все целые, выработки нет, царапин нет, 4.97 мм.

Сгорел один клапан, а другие "просажены" и "пробиты"? Виноват сам, первопричина - воздушный фильтр. Засран. В твоём случае лучше не "жабиться", а купить комплект новых клапанов. Япошки те ещё экономисты и твёрдый, цементированный слой тарелки клапана может быть запросто сошлифован при ремонте. Не тот случай, чтобы экономить и несколько позже опять снимать голову и уже менять клапана. С сёдлами там будет всё в пределах нормы, они чугуниевые. Толкатели шлифуются изнутри при помощи гравёра. Чтобы не было проблем, обязательно меняй цепь грм. То есть, у меня лично была такая засада, двигатель после ремонта гбц (не фрезеровалась) заводился с полтыка, работал полсекунды и уходил в защиту. Была тема здесь, на форуме, я создавал, искал совета. Потом прочитал где - то, что там "мозги" своеобразные и самообучающиеся, коммутатор видит после капиталки "новый" двигатель и задаёт ему другие параметры искрообразования. Поменял цепь, как бабка отшептала.

[Anvo]

Он ее новой Германии брал или с пробегом?
Межсервисный интервал на коммерсеских дизелях 30 000 км. Видимо они что-то знают про масло.

На автовазе тоже интервал 15.
И это вполне допустимо, если ехать по трассе, как раз проедешь 15.000 за 200 часов.
Ну если ты по городу меняешь через 15-20 тысяч, то ты сззб, и двигатель твой прошёл 600.000 вопреки этому, а не благодаря

Изменено: Anvo, 14.06.2024 - 13:48